發(fā)布日期:2020-05-12 瀏覽次數(shù):
據(jù)中國石化報(bào)報(bào)道,在前不久結(jié)束的2018世界制造業(yè)大會(huì)上,一批前沿技術(shù)和創(chuàng)新成果集中“亮相”,向世界展示了中國制造的魅力。
顯然,在人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的推動(dòng)下,智能制造已然成為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“新動(dòng)能”,它讓傳統(tǒng)制造業(yè)脫胎換骨的同時(shí),也以前所未有的速度和方式改變著中國。
制造業(yè)升級推動(dòng)中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展
自動(dòng)播放輕音樂“喚醒”主人的智能音箱、能夠單手做俯臥撐的手掌大的機(jī)器人、搭載著人工智能系統(tǒng)的新能源自動(dòng)駕駛汽車、能“S”形彎折的柔性顯示屏……中國制造業(yè)特別是智能制造領(lǐng)域的發(fā)展成就,令2018世界制造業(yè)大會(huì)的與會(huì)人士驚嘆不已。
在科大訊飛股份有限公司董事長劉慶峰看來,制造業(yè)升級是推動(dòng)中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至全球技術(shù)更新的催化劑?!叭斯ぶ悄艿亩嗑S度發(fā)展、多產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行,將和教育、醫(yī)療、汽車等一系列制造行業(yè)深度融合”。
“我們身處智能制造時(shí)代,無所不在的智能制造正改變著人們的生產(chǎn)生活方式?!惫ば挪扛辈块L辛國斌表示。
據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2017年底,中國人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過180億元,相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)2200億元。智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能服務(wù)機(jī)器人、醫(yī)療影像輔助診斷系統(tǒng)等智能化產(chǎn)品在中國已有較好的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
“智能制造除了使我們的制造過程更加智能化,比如在制造過程中大量運(yùn)用機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù),同時(shí)還能讓產(chǎn)品本身智能化。”科大訊飛股份有限公司高級副總裁張友國介紹。
外企競相擁抱中國“智”造
隨著中國制造業(yè)供給側(cè)改革的深入,越來越多的外國企業(yè)瞄準(zhǔn)了中國制造業(yè)發(fā)展這一紅利,競相調(diào)整全球布局,順應(yīng)中國制造從“低成本、低技術(shù)含量”轉(zhuǎn)向“高科技、高質(zhì)量”的轉(zhuǎn)型過程。
國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長吳曉華表示,中國制造業(yè)在轉(zhuǎn)型升級中不斷擴(kuò)大對外開放,給外資企業(yè)創(chuàng)造了大量的投資和市場機(jī)會(huì)。
他說:“新一輪的制造業(yè)升級開放對外國企業(yè)來說,也許比第一輪有更大的紅利,因?yàn)楦郊觾r(jià)值高,市場購買力更強(qiáng)?!?/p>
5月25日,江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)合資生產(chǎn)的首款電動(dòng)汽車在合肥下線。這款純電動(dòng)車以江淮汽車的新能源技術(shù)框架為基礎(chǔ),融合了大眾旗下西雅特品牌的設(shè)計(jì)理念,將于今年下半年上市。
大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁約亨·海茲曼介紹說,該款電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程超過300公里,搭載了人工智能技術(shù)的語音控制平臺及包括智能充電、智能停車在內(nèi)的出行解決方案。目前,該車型已接到來自大眾共享移動(dòng)出行伙伴的數(shù)千臺訂單。
據(jù)了解,江淮大眾汽車有限公司于2017年12月成立,是中國首個(gè)中外合資新能源汽車企業(yè),也是大眾汽車集團(tuán)在中國的第三家合資企業(yè)。
去年11月,惠而浦(中國)股份有限公司在合肥開始打造其全球第三個(gè)智能制造示范工廠,惠而浦(中國)股份有限公司在工廠里配備了智能機(jī)器人輔助生產(chǎn)、自動(dòng)化物流運(yùn)作、虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡、設(shè)備狀態(tài)追蹤、大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等手段和系統(tǒng),期望最終實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智慧工廠運(yùn)營模式,完整建設(shè)計(jì)劃將耗時(shí)十年。
數(shù)據(jù)顯示,2017年,在中國設(shè)立的外商投資制造業(yè)企業(yè)達(dá)4986家,比上年增長24.3%,制造業(yè)吸引外商直接投資總額達(dá)335億美元,外商投資重點(diǎn)也從加工制造業(yè),逐步拓展到計(jì)算機(jī)、集成電路、智能制造等高新技術(shù)領(lǐng)域,在中國設(shè)立區(qū)域總部、研發(fā)中心的跨國公司近2000家。
一些國外行業(yè)人士表示,希望中國制造業(yè)的大門更為開放,與全球制造業(yè)企業(yè)開展更加深入的合作。
發(fā)展智能制造要深耕基礎(chǔ)科研和技術(shù)
“改革開放40年來,中國制造業(yè)積極融入全球經(jīng)濟(jì)體系,發(fā)揮自身優(yōu)勢,承接產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移,發(fā)展取得長足進(jìn)步,但距離制造強(qiáng)國還有很大差距?!毙羾筇寡浴?/p>
據(jù)介紹,從經(jīng)濟(jì)效益看,2017年入圍世界500強(qiáng)的企業(yè)中,中國企業(yè)平均營業(yè)收入比美國企業(yè)高11%,但平均利潤卻低了30%;從核心技術(shù)看,80%的集成電路芯片制造裝備、90%的通用計(jì)算機(jī)CPU和基礎(chǔ)軟件都依賴進(jìn)口;從產(chǎn)品質(zhì)量看,通用零部件產(chǎn)品壽命一般為國外同類產(chǎn)品壽命的30%到60%,模具產(chǎn)品使用壽命一般較國外先進(jìn)水平低30%到50%。
辛國斌說:“加強(qiáng)對外合作、加強(qiáng)交流溝通、共同應(yīng)對新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革、積極參與全球經(jīng)濟(jì)競爭合作是我們基于對自身的認(rèn)知,而推進(jìn)制造強(qiáng)國建設(shè)則是我們立足制造業(yè)現(xiàn)狀,對未來30年的展望,在這個(gè)過程中既不可夜郎自大,又不必妄自菲薄?!?/p>
毫無疑問,中國制造業(yè)的開放步伐還將加快、程度繼續(xù)深化,但在這一過程中,必須要以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng),加大科技攻關(guān)力度,找準(zhǔn)價(jià)值鏈新坐標(biāo)。
劉慶峰認(rèn)為,中國制造業(yè)未來必然走向與人工智能的匹配和深度融合?!拔磥?0年,如果我們抓住了人工智能產(chǎn)業(yè)機(jī)遇,將會(huì)在全球的價(jià)值鏈中有更大的話語權(quán)和影響力。所以,我們一定要把人工智能和中國制造,提到雙能驅(qū)動(dòng)、并駕齊驅(qū)的戰(zhàn)略高度?!?/p>
一些業(yè)內(nèi)權(quán)威專家指出,發(fā)展智能制造要更加注重深耕基礎(chǔ)科研和技術(shù),全力打造中國智能制造核心競爭力。
“目前我國人工智能產(chǎn)業(yè)超七成分布在應(yīng)用層,而不是在技術(shù)層。如果要在2020年實(shí)現(xiàn)核心智能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1500億元的目標(biāo),整個(gè)行業(yè)水平就需要大幅提高。因此,智能制造產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)期還遠(yuǎn)未到來?!敝袊こ淘涸菏坷畹乱阏f,“我國智能制造的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)仍不夠牢固,因此要繼續(xù)集聚自主研發(fā)原動(dòng)力,在技術(shù)層上下大功夫?!?/p>